o sistema de injeção de diesel comum do trilho é um moderno spin off os sistemas de injeção direta de combustível que foram usados no passado. Em um de do eletrodo bico do queimador de caldeira, este sistema apresenta um trilho de combustíveis auxiliares de alta pressão que alimenta as válvulas de solenóide individuais com até 26.000 psi de pressão de combustível.
o sistema de injeção comum rail diesel primeiro foi com protótipo no final da década de 1960. O primeiro uso bem sucedido do sistema foi em meados de 1990 e foi usado em veículos pesados e eventualmente foi vendido para uso geral em 1995. A empresa Denso estabelece reivindicação para a oferta comum a primeira alta pressão sistema ferroviário também em 1995. A empresa Bosch refinado, mais tarde, o sistema Common Rail Diesel injeção (CRDI). Este sistema revisto tem uma divisão flexível de uma única injeção em múltiplas injeções de pré e pós permitindo que este tipo de sistema a ser correspondido para motores individuais da melhor forma possível para permitir a combustão completa da entrega do combustível.
em geral, existem alguns alta pressão Bosch alimentar bombas que criam a pressão que ele armazena então no acumulador sistemas, em muitos casos, este acumulador é o trilho de combustível real. O combustível pressurizado é então alimentado através de tubulações rígidas de combustível em cada injector individual, os injetores injetam a quantidade correta de combustível sob a forma de uma névoa fina em câmaras de combustão do motor. O computador para o sistema de injeção é chamado de unidade de controle eletrônico do diesel ou EDC para curto, controla todos os parâmetros do sistema de injeção tal como a pressão do trilho, a duração da injeção e também o momento em que os injetores de fogo para liberar o combustível na câmara de combustão.
o uso de piezoelétricos ou válvulas de solenóide tornam possível ter muito fino controle sobre a quantidade de de de Rotor de cabeça de injeção de combustível Diesel e isso, combinado com as altas pressões do sistema CRD cronometrando, fornecer atomização de combustível excepcional que permite que o veículo executar mais fresco, queimar o combustível mais completamente e ser mais ambientalmente amigável. A fim de tornar o sistema mais silencioso, o ECD pode injetar uma pequena quantidade de diesel apenas antes do evento principal de injeção, isto reduz o poder explosivo e vibração dentro do motor e melhora o arranque a frio. Como resultado, os sistemas modernos de CRD exigem muito pouco ou nenhum quente tempo ao produzir muito menos ruído do que os sistemas anteriores.
lá é carros diferentes fabricantes chamada o sistema CRD por nomes diferentes, exemplos: CDI do Ford Motor Company, CDTi do GM/Opel/Vauxhall, Honda i-CTDi, iTEQ de Isuzu, MZR-CD de Mazda, DI-D do Mitsubishi, dCi da Renault e D - 4D Toyota. Há outras variações lá fora, mas na maior parte você começa a idéia. Enquanto eles podem ser o mesmo sistema, cada fabricação renomeia o sistema a fim de tentar diferenciar-se dos outros. Sabe mais detalhes em cnboqiang .
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